【評價】在印度的微光中——諾貝爾桂冠詩人帕茲的心靈之旅~熱賣中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 折價券代碼早在一九五一年，因擔任墨西哥大使館館員，歐塔維歐．帕茲曾短期旅居印度。十一年後，他以墨西哥駐印度大使身分重回舊地，長居六年。本書即是他對印度的頌揚，也是截至目前為止最具個人化的散文作品。在本書中，他以詩意的洞察力及淵博的知識，帶出一系列關於印度風景、文化、歷史等引人入勝的論述。
帕茲寫出對旅居歲月的回憶，以極其鮮活的筆觸勾勒這片次大陸的景致、聲音、氣味、居民；他同時以豐富的知識概論印度的歷史及多語言社會。此外，他更審視了現代印度政治，由歷史的遞嬗來參照回教、印度教等文明。最後，帕茲精闢地剖析了他所謂的印度靈魂──藝術、文學、音樂、哲學，並對西方社會自我中心的唯物主義加以撻伐。
《在印度的微光中》令人驚嘆，愛不釋手，它是一趟讓人流連忘返的印度之旅。
吳繼文在「導讀」一文中對有更貼切的解讀：「帕茲對他自己的印度見聞著墨不多；這不表示他對印度興趣缺缺，相反，印度讓他深受震撼。但作為一個靈敏的詩人，一個堪稱用功的知識分子，一個典型的牡羊座，他很快把全副心魂放置在所有令他驚喜和疑惑的事物背後深處的本質上。尤其他馬上看出印度和墨西哥一種微妙的的命運的鏈結，以及異中之同和同中之異。他從印度亙古不變的事物中，看到墨西哥在西班牙∕歐洲的輝燦和陰影下失落了多少東西。然而一個歌頌不變，一個高估變易，為什麼兩個社會到頭來同樣是支離破碎？帕茲在這裡不斷讓我們看到他所服膺的宇宙論，一種回歸『神祕性的統一』、『完全的整體』的強烈鄉愁，一如他著名的詩句『所有的名字都是一個名字』、『每個房間都是世界的中產品心』……」
本書書評諾貝爾獎桂冠詩人歐塔維歐．帕茲是「舉世最出類拔萃且最具原創力的散文家之一」。
《華盛頓郵報書香世界》（The Washington Post Book World）
歐塔維歐．帕茲也許不像是印度政治和文化評論家，但《在印度的微光中》書中，他展現出對兩者的卓見與熱愛……這本書無疑出自一位偉大的詩人之手。
生於一九一四年。墨西哥詩人、作家與外交官，一九九○年獲頒諾貝爾文學獎，是第二次世界大戰後，拉丁美洲重要的文學家。
帕茲的詩作豐富，曾經創立和編輯過數種頗具分量的文學評論。後來開始寫散文，部分散文是以英文書寫，如《聯結與分離》（Conjunciones y Disjuncions）、《猴子文法學家》（El mono gram?tico）、《一個地球，四或五個世界》（One Earth, Four or Five Worlds）等。他的晚期作品是《雙焰》（Double Flame）。一九九八年因骨癌逝世。
特賣會譯者簡介蔡憫生
宜蘭羅東人，師大英語系肆業；曾任報社編譯、雜誌社採訪、出版社編審等職，譯有《智慧七柱》、《阿拉伯的勞倫斯》、《西線無戰士》、《海角家園》等書，現蟄居宜蘭。
商品訊息簡述:
作者： 歐塔維歐．帕茲
新功能介紹- 原文作者： Octavio Paz
- 譯者： 蔡憫生
- 出版社：馬可孛羅
新功能介紹 - 出版日期：2006/03/11
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年享好禮開箱炫耀文七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
黨產會委員李晏榕 將出任民進黨發言人
民主進步黨秘書長「羅文嘉」今天宣布，民進黨將增設發言人一名，由黨產會委員，律師李晏榕出任，而李晏榕也必須依規定，辭去黨產會委員職務。
羅文嘉預定今天下午才要召開記者會，宣佈發言人；不過羅文嘉今天中午，已經先透過臉書，公佈李晏榕接任民進黨發言人。羅文嘉說，李晏榕擁有台灣與法國的雙律師執照，同時也是法國第十大學與「高等社會科學院」的雙料碩士，並且專攻人權與性別議題，是一位兼具專業性與社會實踐的熱情爽朗女性。
羅文嘉說，他其實有點意外，李晏榕會一口答應，出任民進黨發言人。羅文嘉也說，李晏榕會與民進黨站在一起，為我們的家園，「在浪漫中戰鬥下去」。
李晏榕曾經在二○一六年，代表「綠黨與社會民主黨聯盟」，參選台北市第三選區立委，不過敗給對手蔣萬安。而李晏榕較為外界所知的，是她父親是友達前董事長李焜耀。
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