【下殺】交通大驚奇：挖土機好神氣~熱賣中
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商品訊息簡述:
作者： 山本省三
新功能介紹- 譯者： 王瑞揚
- 繪者： 市原淳
- 出版社：人類文化
新功能介紹 - 出版日期：2016/05/06
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
保護小蝙蝠！ 六月起台2線首設時段性降速
新北瑞芳蝙蝠洞是東南亞最大的摺翅蝠繁殖地之一。每逢端午過後就會有蝙蝠媽媽帶著剛出生的蝙蝠寶寶學飛，只不過鄰近的台二線濱海公路來往大車多，高速行駛產生的氣旋往往會將這些小蝙蝠扯下來「路殺」，因此公路總局今年也首次在當地設定季節性速限，在繁殖期間晚間行車時速不能超過40公里。
太陽下山前數十萬隻蝙蝠成群外出覓食，在天空佈成點點黑斑的壯觀奇景。
資深導覽員簡朝宗：「(蝙蝠在)最少有60年了，我小時候曾經看過上面滿天全都烏鴉鴉的，早上回來差不多四點多，也是滿壯觀的，是太陽還沒出來的時候，牠也是沿著這山壁飛回來。」
這裡是新北市瑞芳蝙蝠洞，每當清明節過後，懷孕的東亞摺翅蝠，陸續聚集過來，端午節前後就開始生育寶寶。
台北市蝙蝠保育學會研究員徐昭龍：「(蝙蝠)發現了這個海蝕洞，開始就聚集了，聚集了之後就發現這個地方好像還是滿適合牠們生存育幼的，那牠們就選擇在這邊生寶寶，生了之後根據國外的一些研究，就是這些蝙蝠會有回到原出生地，再去繁衍下一代的一些特性。」
蝙蝠一年生一隻，當秋天到來，這些蝙蝠媽媽們就帶著兒女再次踏上旅途，但原本安全的棲所卻因為人類的交通而受到影響。
記者李頂立：「在台2線旁邊的蝙蝠洞公園，您可以看到來往的車輛並不是非常的多，因此行車的速度也會是比較快一些，而且是在非觀光的時間點裡面，又以大貨車、大卡車、大聯結車為主，這些大型車輛在高速行駛之下產生的氣旋，就會對剛學飛的蝙蝠孩子們造成生命的威脅。」
資深導覽員簡朝宗：「學飛的時候，常常有時候一天可以看10幾隻躺在馬路上，真的是我最惋惜的。」
而且天候不佳時，蝙蝠飛行高度會降低，更容易被公路車輛造成「路殺」。因此今年公路總局決定，要在六至八月繁殖期間，從台2線74.7公里海濱隧道前，到75.2公里間，500公尺的路段，傍晚6點至8點最高時速，由60公里降至40公里。
公路總局基隆工務段段長李佳輯：「這個地方速限是60公里，那(駕駛人)就可以開到70公里，那如果我們可以降速把它降到40公里左右，那它的車速整個比較下來之後，那大概最快速度可以到50公里左右，那這樣子它這樣產生的氣旋也會比較小。」
除了原先的「注意蝙蝠」警告標誌，也在海濱隧道內設置蝙蝠光雕投影，藉以提醒駕駛人降速，只不過這些都是提醒手段，時段性限速也難以測速取締，又要如何有效約束大車？
公路總局基隆工務段段長李佳輯：「所有的試辦活動都會看它的成效還有一個社會的接受程度，那最後我想如果說整個社會還有環境的許可之後，我們應該可能會走向來請警方來做一個執法的動作。」
根據保育團體調查，瑞芳蝙蝠洞2005年約有50萬隻蝙蝠，2014年只剩下20多萬隻，近年多在20－30萬隻徘徊，雖然數量沒有明顯減少，但研究員憂心長期來看人為影響恐怕會漸漸衝擊生態。
台北市蝙蝠保育學會精選購物研究員徐昭龍：「像是在雪隧開通之後，其實大部分的小車是不走這邊，改往走雪隧那邊往宜蘭過去了，那這邊大概只有在假日的時候車子會稍微多一點，可是當小車不走這邊的時候這邊大車其實相對的速度就變快了。新生的寶寶牠們其實還來不及補充，補回那個數量的時候牠們族群要再變增加會有很大限制。」
從傳花授粉到昆蟲控制，蝙蝠的生態地位舉足輕重。期待能夠少點打擾，降低人為的危險因子，讓這些象徵福氣的夜行動物，能夠安然學飛平安長大。
產創租稅優惠 敲定再延十年
工商時報【呂雪彗、林昱均╱台北報導】
行政院14日就產業創新條例租稅優惠年底屆期修法草案，首度邀財經兩部長首長協商，其中人培投抵、研發投抵加碼、租稅優惠延長等3大議題，財經二部互有讓步，經部不再堅持恢復人培投抵，財政部則同意展延產創租稅優惠十年，至於研發投抵抵減率加碼5％，兩部僵持不下，政院盼提折衷案討論。
行政院下周一將召開行政立法協調會報，將把產創條例智慧機械及5G適用投資抵減優惠，及產創租稅落日再展延十年修法，列本會期優先法案，財經政委龔明鑫最快下周向蘇揆報告產創修法重點及財經部會歧見，在2周內展開產創條例修法審議。
據了解，財經兩部14日列出7大議題討論，其中爭議較大3大議題，財政部同意在租稅優惠再展延10年，而增列人才培育投抵經濟部則不再堅持，雙方互有讓步。惟投資抵減再加碼5％，財長蘇建榮仍面有難色，但經部指出，七大工商團體基於營所稅由17％提高20％，侵蝕企業稅負優惠，企盼加碼研發投抵優惠，提高研發意願。在兩部僵持不下情況下，龔明鑫決定日後再議。預料經部即使無法爭取加碼5％，應可望加碼約2∼3％。
另有限合夥穿透式課稅優惠免稅條件門檻財經兩部也進行磋商。知情官員說，募資一次到位或分階段到位，皆可享受有限合夥免課營所稅優惠，但現行規定逐年出資額到位及投資之門檻，才能享受免稅優惠。
經部主張免稅規定放寬一次募資門檻條件，由創投自行決定投資的出資額比例。對此，財政部原則同意，但執行細節需再研商。
原本經部認為此刻為迎合科技發展，正要大力培育AI、大數據人才，應有獎勵工具，惟財政部認為人培抵減租稅誘因較易氾濫或造假，不管控管，況且有很多獎勵方式可誘使企業培育人才，盼不要動用稅制工具；且財政部擔心會導致企業傾向以低薪聘用新人的後遺症。
至於研發投抵加碼5個百分點，經部預告當年度抵減之抵減率提高到20％、分三年抵減之抵減率提高到15％。財政部認為，在智慧機械、5G考量其高度技術性與高研發支出，已同意「開綠燈」放入抵減項目，若又要開放一般項目優惠「加碼」，恐讓我國稅基流失。
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